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日前，上海信访（上海人民建议征集）平台收到市民来信，提出关于建设浦东浦西跨江非机动车道的诉求。

来信提到，近年来外卖跑腿行业逐步扩大，配送交通工具多为非机动车如自行车、电瓶车等。在凌晨以及跨江轮渡停运后，跨江配送外卖跑腿等只能通过跨江大桥或是跨江隧道，非机动车与机动车混行，较为危险。

来信人认为，对于凌晨以及跨江轮渡停运情况下的非机动车跨江比较危险，建议在条件允许的情况下建设非机动车跨江桥/隧道或是在已有的跨江桥及隧道中划分出非机动车道，以便于非机动车跨江。

上海信访网站截图

4月12日，上海市交通委员会在平台对上述诉求公开答复：您提出增加非机动车通行黄浦江方式，我们表示理解。综合考虑黄浦江航道通航净空、净宽要求以及两岸用地条件，如建设供非机动车通行的越江隧道或大桥，隧道接线段或引桥需根据相关规范要求设置纵坡和坡长，造成骑行越江距离过长。

此外，黄浦江作为上海发展的“主动脉”，沿岸地区成为承载上海国际大都市核心功能的重要载体，在城市高密度核心区建设越江通道工程条件复杂、工程投资高、整体代价较大。

目前，外环内非机动车主要通过轮渡越江，现状共设置有14条客运轮渡线，轮渡运营间隔最短为10分钟，最长为40分钟，轮渡日均客运量约10万人次，基本能够满足日间慢行越江需求。

此外，在台风等特殊天气导致轮渡停航的情况下，交警将启动台风应急预案，在特定越江隧道对机动车开展临时交通管制，并由警车领队，以安全车速带领非机动车队从隧道过江，满足特殊时段非机动车越江通行需求。

下一步，上海市交通委员会将结合黄浦江越江通道的规划布局，进一步优化对慢行越江交通需求的服务，科学配置交通资源、合理统筹各类越江交通需求，充分发挥综合交通体系对居民出行、地区发展的服务功能。

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